温度ひび割れ対策のコメントをされた方に、是非ご指導をいただきたいのですが。
誘発目地のコメント内容の中で、ブロックの端部においては斜めのひび割れが発生するとのこと。発生メカニズム等がお分かりであれば、ご指導をよろしくお願いいたします。

港湾工事での護岸の上部コンクリートなんですが、延長距離は143ｍで目地を何ｍ間隔に設けるのが良いのでしょうか？

現場打ちボックスカルバートの埋戻しの時期についてですが、やはり設計強度に達した時が埋戻しの時期になるのでしょうか？設計強度の何％かになったら埋戻しできるというような規定は、ないでしょうか？例えば、設計強度の８０％に達したのを確認できたら埋め戻してよい。というような。教えてください。

セメント系固化材・石灰系固化材により路体盛土材を改良し工事を行いました。結果、施工箇所の下流附近でｐＨ値が10程度あります。もともとの水質が8程度です。稲などの農作物に与える影響を教えてください。

路盤に関する締固密度の基準を教えてください。
基準の出所も教えていただければ幸いです。

初歩的な質問で申し訳ございませんが、コンクリートの図示方法は、斜め45°3本線と教えられてきましたので、それが通常と思っていました。しかし、JISの土木製図通則をみますと、図示方法が丸（骨材）とサンドの表示になっています。
別のサイトで斜め45°3本線は工場製品だと教えられたのですが、どこにその規定があるのかご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授下さい。

シュミットハンマー試験による硬度測定結果の評価方法については、「土木学会」、「材料学会」、「国土交通省通達」等、いくつかありますが、これらのどれを用いるかによって、評価結果にかなりの差が出るようです。
どのように使い分けをおこなったら良いかアドバイスを御願い致します。

箱桁や主桁間を結ぶ横桁の設計において、端横桁を単純梁として計算する際に、荷重を桁端張出部と床版増厚部にわけておこなうようですが、端支点横桁に載荷する死荷重のうち三角形分布を考慮する荷重はなぜ、三角形に分布するのでしょうか。桁端張出部が長方形に等分布で載荷するのはわかるのですが、床版部が三角形に分布するのはなぜでしょうか。

港湾浚渫土を陸揚げすると臭気が発生しますが、実際の工事では何らかの臭気対策を行っているのでしょうか。それとも、風向きが市街地に向いているときは工事しない、または、「多少、磯臭いけどガマンしてください」と周知する程度なのでしょうか。よろしくお願いします。

鋼橋の継手部の現場塗装について質問します。
継手部以外は工場塗装（C-4系）の仕様になっているのですが、
この場合、塗装便覧からは継手部は現場ではF-4系の塗装をすることが読みとれます。
F-4系は下塗り（変性エホ゜キシ樹脂塗装）×４回ですが、この別に中塗り、上塗りを追加するということなのでしょうか？
その場合は、継ぎ手以外の塗装であるC-4系の中塗り、上塗り（フッ素樹脂塗料）を行うのでしょうか？
教えてください。