1か所の継手で本来はS10T使用であるが2本だけどんな締付機器もしようできません、F10Tを使用しての手締めの管理になります。　　　正しい管理方法は

新旧コンクリートの打継部を表現した供試体を作製し、強度試験を実施したいのですが、（圧縮・曲げ・引張・付着強度等）
①JIS等で定められている試験方法はあるのでしょうか。
②ある場合、文献を教えて頂けますでしょうか。

突然の質問で恐れ入りますが、ご回答の程何卒よろしくお願いいたします。

現在、特車申請に係る計算書を作成中なのですが、計算書に用いる橋梁照査適合車両算定式？という計算式が載っている示方書や指針が見つからず困っています。
どなたかご存じの方、経験者の方、ご教授いただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

地耐力の算出に関して質問なのですが
舗装構成　密粒５cm　路盤５cm
交通区分　最低台数　Ｓ１

上記の諸条件で地耐力がどのくらいかかるのでしょうか
またこの場合、どのようにして計算を行えばよろしいのでしょうか？
回答お願いします。

災害復旧業務で河川の排水樋門（BOX1.0m×1.0m）の設計をしておりますが、遮水工の計画のための計算（レインの式）における内外水位差の解釈についてご教示ください。
堤外側の鷹さはHWLでよいと思うのですが、堤内側は文献や資料により記載が少し違っているため、どこの高さで設定すればよいか迷っています。
文献名等も併せてご教示いただけるとありがたいです。

また、関連してもう一点ですが、今回は越水し破堤した箇所の復旧で、川表及び川裏の両方を張ブロックで覆い、堤防天端も舗装してしまいます。
このように護岸根入れ部までの浸透水や浸食を防止している場合でも、パイピング防止等のための遮水工は必要なのでしょうか。
併せてご教示をよろしくお願いします。

既設道路側溝への排水について疑問があるのですが、例えば、既設側溝へ上流から１０ｈａの集水がある場合で、流量計算しても、元々その既設側溝自体が流下能力をオーバーしている場合は、新たに農地を造成地（流出係数アップ）にして、その側溝に排水をすることは、調整池等の貯留施設を造らない限り、直接排水はできないと考えるのですが、考え方は合っているでしょうか。
既設側溝（排水路）の流下能力が元々ない場所をよく見かけるので質問いたします。
変な質問ですいません。

地盤改良を行った後の地盤（ローム層、ジオセット225を使用）で六価クロムが基準値以上の数値が検出されました（0.063mg/ℓ）。
このままだと処理できないため六価クロムを低減してから処理したいと思っているのですが、何か方法はありますでしょうか？

宜しくお願い致します。

舗装工の砂まきですが、設計図書に書いてないのですが、実際は、最近は砂まきしてるのでしょうか？
私のところはしてないですが、写真も撮ってないです。
みなさんは、どうしてますか？

こんにちは
機械設備工事をしているものです。
仕様書に良く機械基礎の仕上げは20mm以上モルタルを塗ることと記載があります。
以前諸先輩から基礎にモルタルを塗る理由は昔のコンクリートの性能が悪く止水性やコンクリートの保護の為と伺いました。
しかし今ではコンクリートの性能が上がったため古い慣習になっているとも教わっています。

実際のところ機械基礎にモルタルを塗る理由は止水や表面保護なのでしょうか？
またコンクリート(BB)に比べて仕上げモルタル(1:3)モルタルは止水性や、その他の条件において優位性を発揮する場面があるのでしょうか？
お忙しいところ大変恐縮なのですがご教授頂けると幸いです。

施工業者です。
大型ダンプによりトンネルからの土砂を運搬する仮設工事用道路なのですが、表面上は農道の機能補償道であり、場内の土砂による盛土+敷砂利10㎝しか設定がありません。
CBRの設定もない路体では通行できるか運しだいですし、コーン値1200KN/m2以上でも数回通行するだけでわだちが20～30㎝ほどでき通行不能になる場合が多々あります。
日に100～200台、トータル1万台以上通行する仮設工事用道路なので、最初からもう少し丈夫な仮設工事用道路が必要ではないかと思うのですが、（できれば舗装）発注者や設計者などにどうアプローチするべきか。また業者としてできることはあるか、アドバイス頂けたらと思います。