他径間にわたる橋梁耐震補強設計を行っています。高さ１５ｍから３０ｍの橋脚で支持されたスパン約４０ｍのＰＣ単純桁が７連ほど連続しています。耐震補強においてはＬ２の動的解析を実施することにより橋脚の補強設計しております。
　その結果において、橋脚の変位が大きくなり、隣接する構造系への衝突が予想されます。また、その構造系からの衝突も予想されます。その場合、どのような照査を実施したら良いのでしょうか？
　コンクリート構造でありますので衝突した場合の軸力は大きくなり、構造によっては衝突部分の局部的な損傷なども予想されます。衝突を見込んだ設計も実用的な段階になっているることと思いますが、現状では発生する力を精度よく算定することは困難なことは理解できます。そのような状況で耐震性能２をどのように担保するのでしょうか？

道路計画についてご教授下さい。
田んぼのまん中のバイパス計画があるとします。
田んぼの表土50cmを剥いだ面が概ね路床下端となっています。
しかし、表土が厚く、支持層となるされきそうまで、数10cmあり、
全部剥いでしまいたいのですが、理由が見つかりません。
剥ぐ理由として適当な事情を教えていただけると幸いです。
よろしくお願いいたします。

昔(昭和40年代)の鋼道路橋示方書について質問です。
過去の鋼道路橋示方書が手元になく、不明です。

インターネットより検索して昭和31年の道路橋示方書の床版の設計を確認しました。
輪荷重載荷位置が現在と違い、地覆から50cmとなっていました。
いつの道路橋示方書の改定段階で、現在の25cmとなったのでしょうか。

ご存知の方いらっしゃいましたら、教えて下さい。
よろしくお願い致します。

斜面災害でロックボルト工　グラウンドアンカー工の適用を判断する基準として「大規模な崩壊」「中規模な崩壊」
というのがありますが　大規模、中規模の区分はどのようなものなのでしょう
すべり形状や地質調査等により一概には言えないのでしょうが　何か判断基準のようなものはないでしょうか

　場所打ち杭の偏芯について質問です。
場所打ち杭の施工完了後、掘削床付けをしている際に
杭の位置がずれている事が発覚しました。
　杭頭処理をまだしていない為、はっきりと何ｃｍずれて
いるかは不明ですが、余盛りコンクリートの位置から判断する
と20cm～30cmずれています。（測量ミスが原因か？）
　この杭の補修方法についてご教授下さい。

ボックスアルバートの設計で頂版の厚さを経済性から
スターラップがわずかに必要になる
厚さとしていました。（主筋はD29＠250）
ここで質問ですが
1.BOXのスターラップ間隔は、橋梁のように有効高の1/2以下で
　配置しないといけないでしょうか。
2.上の配置が必要なら
　BOXの端部に斜角がありこの部分のみかぶりが大きくなり
　（600-125）/2＝238mmとなり250mmの間隔で配置できず。
　125mmピッチとなってしまいます。
　他がすべて250ｍｍピッチで配置されているのに
　このために125ｍｍピッチの配力筋とすることになります。
　途中で配力筋のピッチを変えるのは通常ないですが
　やった場合問題がありますでしょうか。

舗装工事未経験の者です。
脱色アスファルトを用いたアスファルト混合物を使用する園路工事を受注しました。
アスファルト混合物の品質管理をする上で、いくつかの骨材の性状試験をする必要があると思います。
合材フ゜ラントと打ち合わせをする中で、骨材の形状試験をお願いしましたが、通常しませんとの返事が有りました。
合材フ゜ラントの言い分としては、「骨材として砕石ではなく、玉砂利天然石を使用しているから」との事でした。
舗装施工便覧等を見ましたが、天然石は骨材の形状試験をしなくてもよいとの記述がありません。
どなたかご存じでしたら、教えて頂けると助かります。
宜しくお願いします。

初心者です。
橋台の安定計算において支持力の照査と地盤反力度の照査があるかと思いますが、どちらがどういう照査なのかイメージがわかりません。
どうも同じことをしている気がしてしまいます。
恐れ入りますが教えてください。

擁壁基礎の試験について鉄の玉を落下させる試験とはどんな試験でしょうか？お分かりになるかたがおられましたら教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

プラステイツク法枠を施工した時の中詰に関する質問です。

　現場環境

　①橋台前面の日が当たらない場所。

　②橋面排水が流れてくる可能性あり。

　③橋台の法尻にはU字溝が設置してあり、周囲が調整池で囲まれています。

　以上のような条件の場合、中詰材料に適しているものは何が良いでしょうか教えてください。