初めて投稿します。長らく土木現場の技術監理をしてきて、このたび民間の化学工場プラント建設の設計に携わることになりました。プラント建設といっても建築的要素が多くて、戸惑うことが多いのですが、その中で疑問に感じたことについて、皆さんのご意見をいただきたいと思います。疑問というのは、プラント内の土間コンの目地（ヒビ割れ誘発目地）というのは土木的な発想では通常、１０ｍ以内にレキ性質目地板というのが普通と思っていましたが、先輩に聞くと、通常はカッター目地（コンクリート打設後、ロードカッターで、打設厚の1/3程度切れ目を入れる）を施工するらしいです。今までは護岸のエプロン等では、目地板とスリップバーが当たり前と思っていたのですが、カッター目地なら打設回数も減らせるし、手間もかかりませんよね。なぜ、土木と建築ではこんなに発想の違いがあるのかと、カッター目地の有効性についてご存知の方がいれば、ご教授ください。わかりにくい文章で申し訳ありません。
お世話になります。
橋台パラペットの配筋方法について教えてください。
橋台幅が21m程度に対して、踏掛版設置範囲が橋台中央付近6m程度しかありません。
パラペットの鉄筋量は踏掛版を考慮した計算での値が最も多くなりますが、
踏掛版設置範囲以外の箇所も同じ配筋量で配筋した方が良いのでしょうか。
踏掛版考慮時の配筋量 → D22@250
踏掛版無視時の配筋量 → D16@250
通常の事例では全断面同一配筋とする場合が多いのでしょうが、今回の場合は特殊で
踏掛版設置範囲が小さいので悩んでおります。尚、落防は設置しておりません。
宜しくお願いいたします。
教えて下さい。Ｌ型擁壁（PHC杭）の照査を求められ、
「せん断力に対するフーチングの照査（許容応力度法）」を行いたいのですが、
底版厚の１/２位置には、杭があります（杭中心ではありません）。
１、照査をする必要があるか。
２、照査する場合、許容せん断応力度の算出の仕方。
の２点が分かりません。
底版厚700mm、底版幅5500mm、壁厚700mm、擁壁高7500mm、
杭中配置875+2＠1875+875＝5500
という形状です。
照査位置は、
壁付け根、
175mm（＝875mm-700mm）、
2050mm（＝175+1875）、
3925（＝2050+1875）でよいのでしょうか。
すみませんが、教えて頂ければとても助かります。
どうぞよろしくお願い致します
セメント安定処理路盤についてお聞きしたいのですが。
ある仕様書にてセメント安定処理路盤の施工の際、日平均気温が５度以下の場合は施工してはならない。但し、この気温が下回ると予測される場合は承諾を得なければならない。
と、記載されています。
この５度以下という意味と、何故５度と定められているのか、又、承諾はどのような文書にて記載すればいいのでしょう?
JIS A 5003 3.石材の分類の中にある 表.2圧縮強さによる区分 の種類（硬石・準硬石・軟石）は、圧縮強さによって分けられていますが、参考値である吸水率と見かけ比重が範囲外になった場合は、どの区分にしたら良いのかが分かりません。下記の例が先日実際にあった石材の試験結果です。何方か宜しければご教示下さい。
例） 圧縮強さ4903N/cm2以上 (硬石)
吸水率 5以上15未満 (準硬石)
見かけ比重 約2.5〜2 (準硬石)
高機能舗装(排水性舗装)について、ご教授願います。
現在NEXCOの定める基準では、経費削減を考えて橋梁上の舗装厚の基準を
砕石マスチック舗装(レベリング)2?・高機能アスファルト4?の計6?と
定めていますが、この度維持補修において補修5?による施工ができない
かと考えています。
自分でも調べましたが、
・ハイブリッド舗装はあかり部での施工例がほとんど無く、失敗例も多いのでできれば見送りたい。
・グース舗装はコンクリートの上なので施工が厳しいのはないか。
と、こんな感じです。
何かいい方法ご存知の方はいらっしゃいませんか？
ポスマックが少し引っかかっていますが適応できますかどうか…。
ご教授願います。
道路縦断の設定方法のひとつの意見として、道路縦断勾配の差異（特に上り勾配）によって、車両のCO2の排出量が異なることによる損失（燃料の消費？、環境への悪影響？）と縦断を上下させることによる初期コスト縮減を比較するべきではないか？と問われました。このような場合、両者を明確に比較できるような要領というものがあるのでしょうか？勉強不足ですが教えていただければ幸いです。今回は、初期コスト縮減は軽微なものでした。