教授お願い致します。
セパレーターは「Ｃｏ標準示方書（施工編）※型枠の施工」でコンクリート表面から2.5cmの間にあるボルト、棒鋼等は取り去り...モルタル等で埋めておく必要がある。と記載があります。
　現在、多くのコンクリート工事を見ていますが、セパレーターのかぶりの考え方が現場では様々で、鉄筋では７ｃｍ（例）のかぶりをとるのにセパレーターのかぶりを2.5ｃｍ程度しかとっていない現場や、鉄筋と同じという考えで７ｃｍをとる現場とがあります。
　私の考えでは同じ鋼材で出来ている点及び、Ｐコーンの箇所に発生する初期ひび割れ（沈下ひび割れ）を考慮し、塩害や中性化等を考えると、鉄筋と同等で考えるべきではと思っています。
　また、最近、新技術等で外側主筋にクリップを付けセパレーターを溶接し型枠を止める方法が多く採用されるようになってきました。その場合では主筋とセパレーターが結合されていますので、セパレーターに腐食が発生した場合、主筋まで腐食してしまう危険性もあります。
　その他にも、現場ではセパレーターを主筋の上に直に配置し施工しているところもあります。そういった現場でもセパレーターのかぶりが2.5cm程度で、長期的にもたないコンクリートになってしまっているのではと思っています。
　セパレーターのかぶりは2.5cmで良いのか、鉄筋と同じ考えで施工するべきか、回答をよろしくお願い致します。

ご教示ください。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コンクリート標準示方書【施工編】（土木学会）の型枠の施工における解説では、コンクリート表面から２．５ｃｍの間にあるボルト、鋼棒等の部分は、穴をあけて取り除くよう記載がありますが、そもそもこの２．５ｃｍとは、どのような工事（建築工事か土木工事か等）を対象とされて決められているのでしょうか？
よろしくお願いします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（参考までに、道路橋示方書【共通編】での鉄筋のかぶりは、一番小さいもので大気中の場合のはりの３５ｍｍとなっています。従って、コンクリート表面から３５ｍｍの間にセパレータの鋼棒が残らないようなサイズのピーコンを選定するようにしています。）

ご教示ください。
間知ブロック積擁壁に直接輪荷重を載せてはダメなのでしょうか。
昔、何かで見た覚えがあり、確かに担当官からだめだと言われたことがあるのですが、何か根拠はあるのでしょうか。
国土交通省の土木構造物標準設計集録のブロック積は10KN/m2考慮されているんですよね？

「緊急輸送道路の橋梁耐震補強３箇年プログラム」に準じて、「PC3径間有ヒンジラーメン橋」の落橋防止システムの要否を考えた場合、桁端部に落橋防止構造は必要なのでしょうか？
ちなみに支承条件は、A1(M),P1(R),P2(R),P3(M)となっており、P1-P2の中央はヒンジです。
私の意見としましては、橋脚部がラーメンとなっており、落橋しにくいと考えられるため、「３プロレベル」では落橋防止構造は必要としないと考えます。
皆さんの意見をお聞かせください。よろしくお願いします。

舗装の設計についてお教え願います。多層弾性理論を用いて舗装を設計しようと考えていますが、この設計ではアスファルトの破壊と路盤の破壊を別々に計算することとなります。計算上はいろいろな状況が発生しますが、現実的にアスファルトが破壊（ひび割れ２０％）する前に路盤が破壊（沈下量１５ｍｍ）すると、どのようなことが舗装に起きるのでしょうか。またボトムアップクラックとトップダウンクラックを現場で判別する方法を教えてください。

杭工事から発生する残土（プレボーリング拡底）でセメント使用のみの場合は産廃となるのでしょうか？また、注意事項は何でしょうか？

　微破壊試験について質問させていただきます。
微破壊試験の対象工事となり、BOSS型枠を設置してつぶしをかけたところ設計強度に達しませんでした。
知り合いの施工業者に聞いたところその業者も強度が出なかったといていました。
　皆さんの中でそのような経験のある方がいらっしゃったらご意見お願いします。

「幅の大きい躯体は、鉛直荷重による鉛直亀裂を考慮して設計するものとする。」と道示?8.2.2にあるり、小判型橋脚等のうち幅に比べ支承数が少なく、上部構造の死荷重反力が比較的大きいものについては、橋脚躯体の天端中央付近に鉛直荷重に起因する鉛直方向のひび割れを生じることがある。この鉛直方向のひび割れに配慮する配筋とはどれだけの鉄筋をどのように配置すればよいのでしょうか？
張出部の設計で上側に引張鉄筋を配置する場合には、その鉄筋を全幅を通して配置するのが望ましい。とあるが、実際計算等で必要な鉄筋量の算定は可能でしょうか。張出部に支承がのらないような場合にはどの程度の鉄筋を配置すればよいのでしょうか。

　お世話になります。

　道示では地盤反力係数の載荷寸法による影響に対し、（Bv/0.3）＾(-2/3)で考慮がされています。
　たとえば10m×10mであれば0.072倍、30m×30mであれば0.032倍と非常に小さな値になります。
　ここで疑問なのが、大きな耐圧版の上に多くの機械を載せる場合（プラントの基礎のイメージ）には、この載荷寸法による影響をどのように設定するのが適切なのでしょうか。
　基礎の大きさに対して相対的に荷重が小さい状況、また、耐圧版が相対的に剛体とはみなせない状況などでは、単純に基礎の寸法で地盤反力係数が低減（補正）できないのではないかと思っています。

　荷重レベルや剛体といえないような基礎も考慮した、地盤反力係数の寸法による影響についての考え方、あるいは、それらを解説した文献をお尋ねいたします。

　よろしくお願いいたします。
　

初めて投稿します。
素人質問で申し訳ないのですが、飽和雨量について質問があります。
借用した資料を2,3種類見たのですが、小流域の木村の貯留関数法で、
Rsa＝∞と表記されているのですが、
計算上、Rsa＝500?として計算しています。
このRsa＝500?の根拠がわかりません。
第4紀火山岩流域としても、280〜430?となっています。
Rsaを計画降雨以上に設定すれば、
結果は変わらないのですが、その場合、問題はあるのでしょうか。
また、Rsaを計画降雨より小さく設定した場合、
流量が大きくなりますが、それが、
過大かどうかを判定する方法等あるのでしょうか。
よろしくお願いいたします。