東京23区内の道路設計をしている者です。今設計において、軟弱路床対策として置換工法により道路改修工事を行います。それに当たり、改良土としゃ断層用砂のCBR値を教えて下さい。

現在、橋脚の設計に従事しています。
断面構成において（柱継手形式は現場溶接）、隅角部材質がＳＭ５７０材、柱部材がＳＭ４００材で構成される結果となった場合、ＳＭ４９０Ｙ材をクッション断面として挿入しなければならないのでしょうか？それとも、高強度と低強度を板継ぎしても問題はないのでしょうか？

モノボックスの開断面箱桁は設計の参考となるマニュアルは整備されているのですが、
２箱以上の開断面箱桁は見当たらないように思います。
主桁、横桁、ダイヤフラムの設計・評価方法について具体的に書かれた資料はあるのでしょうか？
論文および施工実績は結構多いと思いますが、コンサルタントが関係しているものはないように思えます。このような状況でコンサルタントが実際の計算手法を入手するのは難しいと実感しています。
技術力を問われるものですが、あくまで設計の参考資料としたいです。

コンクリート標準示方書により重ね継手長を求めるときの、
・必要な鉄筋量の２倍配置されている場合
とは、同径の鉄筋を重ねるときには同じ鉄筋を２本重ねる場合、その部分は２本あるので２倍の鉄筋が配置されているという意味になるのでしょうか？

土木学会発行の構造力学公式集Ｐ-１７３　５.５弾性床上のはりの基本式において
βＬ＜π/4において十分剛であるとみなされる。と明記されていますが
　質問があります
　　剛であればその方向のはりは、どのように考えればよいのでしょうか
　解答願います。

道路設計を行っています。路床の設計において置き換え工法と地盤改良の経済比較を行い決定しています。
設計段階のため地盤改良の配合試験を行っていないから想定値の添加量を使用して経済比較を行うように指示がありました。
この想定値が通常80kg/ｍ3です。
通常80kg/ｍ3の根拠が、はっきりしません。
ご存知でしたら教えてください。

アーチカルバートに作用する鉛直および水平土圧係数は道路土工指針で便宜上として規定されていますが、これらアーチ部材に作用する土圧係数に関する研究論文や報告書、実験結果もしくは研究機関などご存知でしたらお教えいただけないでしょうか？

トンネルのコンクリート舗装で検討中なのですが、RCCP工法のコンクリート材料と型枠の設計数量と設置箇所について教えて下さい。

変形係数と弾性係数の違いがよく分かりません。
同じような気もしますが、数値のオーダーが変わることが多々あります。
よろしくお願いいたします。

　使用鉄筋の材質は、SD295A・SD345同じ部材に混在して使用しても問題ないでしょうか？
プレキャスト製品で通常SD295Aを使用しているのですがD22以上の大きな径がいる部材には、市場性の問題でSD345を使用したいと考えています。