コンクリート養生温度についてご意見お願いします
コンクリートは低温で養生するほうが表面の緻密化、長期強度は高温時より上がります
寒中コンクリートの養生設定温度について検討しているのですが 養生温度５℃の場合、10℃の場合、ともに養生期間が同じ日数ならば、緻密化、長期強度はやはり5℃のほうが上でしょうか？
参考となる文献等も合わせてご意見いただけると助かります
宜しくお願いいたします

　お世話になります。以下の事項につきご質問させてください。

１　機械式深層撹拌混合処理工法は建築基準法施工令の掘削工事に該当しますか。

２　粘土質の地盤において建物（ＲＣ・外壁はタイル）から１ｍ50ｃｍの距離で建物側の地盤に薬液注入などの処理を行わずに機械式深層撹拌混合処理工法を行う（深さ１０ｍ　近接建物と並行に１５ｍ）　ことは可能でしょうか。

3　上記の工事で建物に振動被害（コンクリート損傷・タイル剥離）が発生する可能性はどの程度でしょうか。

　以上のことが疑問ですので　お教えいただければ幸いです。よろしくお願いいたします。

擁壁の構造計算を行う際の疑問について教えて下さい。

擁壁（大型ブロック）上に載せている独立型のプレキャスト防護柵基礎からの作用力を考慮して計算しようとしています。
防護柵基礎の計算書があるので、防護柵基礎底版中心に作用する力（Ｖ、Ｈ、Ｍ）を、擁壁の天端コン上に任意荷重として作用させて、常時や衝突荷重時の計算をするつもりですが、水平力を作用させる必要があるでしょうか？
独立しているので私は作用させる必要はないとは思っていますが、聞く人によっては考慮した方が良いと言われる場合があり、どう判断すべきかと迷っています。

擁壁断面的に、防護柵基礎は全て天端コン上に載っています。
天端コン上に敷きモルタルをして防護柵基礎を設置する施工です。

理解できる説明があれば教えて頂きたいと思っています。
また、その考え方が記載されている書籍等あれば教えて下さい。
宜しくお願いします。

ボックスカルバートを道路橋として使用する場合、耐震性照査をするかどうかの基準は、何でしょうか？
必ず耐震性照査を行わなければならないのでしょうか？

ボックスカルバートの内空が２ｍ以上になると橋と見なすそうで、道路橋示方書に則った構造となっていると道路管理者に示す必要があるそうです。
耐震性等も決められている様で、構造協議を行わなければならないようです。
どのようなことを示せばよいのでしょうか？また、耐震性等の基準は、どのように決められているのでしょうか？

木製水路の材料や共通仕様書に「送り止め」という言葉を見つけましたが、図が無いため、どこにどのように使用されているのかがわかりません。できれば図を見ることができるURLを教えてくだされば有難いです。

車輌は片側交互で開放しながら、橋梁の地覆を拡幅する工事を受注したのですが、通行車両による振動が、硬化中のコンクリートに与える影響が心配です。
設計上は、材料も含め特殊なものは何も計上されていないのですが、クラック防止の観点から有効な対策は有りませんでしょうか。

コンクリート構造で軸力部材の設計を行っているのですが、「終局限界状態」に対する設計について教えてください。
対象部材が、圧縮力が作用する場合は、コンクリート標準示方書［設計編：標準］2.4.2.1に準拠して、設計することができると思います。
しかし、引張力が作用する部材についてはどのように考えたら良いのでしょうか？
ちなみに、曲げが作用する部材については、同2.4.2.1（５）の等価応力ブロックの考え方に基づいて設計すればよいと思いますが。。。

引張部材に対しては、プレストレスにより圧縮力を導入した構造（ＰＣ）と考えていますが、引張応力は許容しようと思っています。

以上、よろしくお願いします。

雨水人孔にインバートは設けるのでしょうか
それとも泥溜を設けるものなのでしょうか

お手数ですが、教えてください。
宜しくお願い致します

地域の質問サイトにも質問してみたのですが、多くの意見を聞きたくて投稿します。当方は設計担当なのですが、施工の方にも聞きたいと思います。

２車線道路の曲線部を拡幅する際に、測量中心線に対して２車線分の拡幅量を内側に付加するように計画しています。この場合、道路計画高を設定する位置について次の様な二つの考え方があるようなので、皆様はどのようにしているのか教えていただきたく質問させていただきます。

①「道路構造令の解説と運用」P.350の記述（……道路中心線の高さを縦断計画高にあわせることが望ましい。）に従い、測量中心線ではなく道路中心線の位置を縦断計画高とする。この場合、
・中心線の距離が縦断図と合わない。
・緩和区間も含め片勾配の折れ点（＝センターライン）が縦断計画高となる。
・このため路側高の算出は簡単にできる。
内側路側高＝縦断計画高－(拡幅後内側車線幅×内側車線片勾配)

②測量中心線の位置を縦断計画高とする。この場合、
・中心線の距離は縦断図と整合する。
・片勾配の折れ点（＝センターライン）が縦断計画高とならない。
・このため路側高の算出は複雑になる。
内側路側高＝縦断計画高－(外側車線拡幅量×外側車線片勾配)－(拡幅後内側車線幅×内側車線片勾)

よろしくお願いします。