世界銀行東京事務所・世界銀行東京防災ハブ共催 第12回防災セミナー
災害への強靭性強化に向けて：途上国におけるジオハザード管理を活用した道路防災

地すべりは自然要因による発生に留まらず、無秩序な開発や高いリスクの地域の開拓によっても引き起こされます。多くの開発途上国では、河川地域や山間部への道路建設が、地すべり、土壌の浸食、および土砂災害の誘因となっています。
国土の約70％が山地や丘陵地である日本は、台風や集中豪雨に起因する土砂災害が起こりやすいと言えます。同国は過去の幾多の経験を踏まえ、「上流地域における砂防堰堤」を含む総合的アプローチ、一般的に「砂防」として知られる一連の手法を開発し防災に活用してきました。
世界銀行東京防災ハブは、日本政府の支援と、公的機関、学術・研究機関、民間セクターのご協力をいただき、国内外の主だった事例や手法を取りまとめた「道路・ジオハザード管理ハンドブック」を作成しました。本ハンドブックは、国土交通省、国際協力機構 (JICA)、日本地すべり学会、国際砂防ネットワーク、砂防・地すべり技術センター等が国内外で適用してきた手法とその事例を基に、工学設計から利用可能な制度のオプションに至るまでをカバーし、世銀や途上国の実務者にとって適切な情報が利用しやすい形で参照できるようになっています。
本セミナーは、本ハンドブックの発表に先立ち、上記内容にふれながら、世界各地の道路網、公共の安全性、ならびに資産に対し地すべりがもたらす問題と、日本や途上国での解決策について議論します。

❖ 日時　2016年7月21日 (木) 午後4時30分から6時
❖ 場所　　世界銀行東京事務所 東京都千代田区内幸町2-2-2 富国生命ビル10 階
❖ プログラム
開会
塚越 保祐　世界銀行グループ 駐日特別代表
基調講演
檜垣大助　弘前大学 農学生命科学部 教授 / 弘前大学大学院 農学生命科学研究科 教授 / 日本地すべり学会 前会長
プレゼンテーション
森 幹尋　日本工営株式会社 コンサルタント海外事業部 地圏防災室 専門部長
スウ゛ェトラーナ・フ゛カノヒ゛ッチ　世界銀行グループ　交通・ICTグローバルプラクティス交通専門官
ディスカッサント
石渡 幹夫 　 国際協力機構(JICA) 国際協力専門員
牧野 由佳 世界銀行グループ 社会・都市・農村開発・強靭性グローバルプラクティス　上級自然資源管理担当官
（他ディスカッサント調整中）
モデレーター
ジェームズ・ニューマン　世界銀行グループ 防災グローバルファシリティ 東京防災ハブ 防災専門官

❖ 言語　　英語・日本語（同時通訳付）
❖ お申し込み　　世界銀行ウェブサイトのイベントページよりお申し込みください。
http://www.worldbank.org/ja/events/2016/07/21/road-to-resilience-managi…
参加費無料。
❖ お問い合わせ　　世界銀行東京防災ハブ
Email: drmhubtokyo@worldbank.org
TEL: 03-3597-1320

道路に設置された集水ますは通常グレーチングのふたがかけられています。坂道に設置した集水ますは大雨が降ると、勢いのついた水は上を流れてしまい、ますに落ちる水は少しになります。葉っぱやゴミが流されていると、グレーチングの目が塞がれて、ますに落ちる水はほとんどありません。殊に、橋梁のますは小さいますが多く、すぐに詰まって水が集まっているのをよく見かけます。降雨強度が大きくなってきており、対策をこうじる必要があるのではないでしょうか。

道路の幅員設定で、他の条件から決まる幅員の長さがmm単位になるため、切のいい数字に設定しようと思っています。その場合、一般的な丸め方は何cm単位でしょうか。
1cm単位や5cm単位など色々な考え方があるのでしょうか。
どなたかお教えください。よろしくお願いします。

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～道路、橋梁、トンネルなどの点検・診断、補修技術に関する専門展示会～
　　　　　　　　　■　第８回インフラ検査・維持管理展　■
http://www.jma.or.jp/mente/outline/infra.html
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【　同時開催併設セミナー　】
第４回事前防災・減災のための国土強靭化推進セミナー
　 『インフラメンテナンスステージ』
　　　　　　　http://www.jma.or.jp/mente/outline/infra.html#seminar
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～時代に求められる建設資材・技術の専門展示会～
■　　第１回建設資材展　　　■
http://www.jma.or.jp/mente/outline/construction.html
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◆第４回事前防災・減災のための国土強靭化推進セミナー『インフラメンテナンスステージ』
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本セミナーは、著名な講演者の皆様をお迎えし、国土強靱化の展望、
期待されるモニタリング技術、道路・鉄道構造物の維持管理、をテーマに開催いたします。

”土木構造物の管理者”様にとって注目度の高いのセミナーとなっており、
いずれのプログラムも近日中に満席になることが予測されますので、参加希望の方は
お早めに以下よりお申し込みください！

プログラム及びセミナーの事前登録はこちらから↓↓
http://www.jma.or.jp/mente/outline/infra.html#seminar
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◆第１回 建設資材展
～時代に求められる建設資材・技術の専門展示会～
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本展示会は、建設に関する高付加価値の「資材」「技術」「工法」の魅力を、「発注」「施工」に関係する皆様に広くPRすることを通じて、各工事への積極的な導入・活用を
促進するために初開催いたします。

土木資材、共通資材、建設機械・工具などあらゆる建設技術に関する製品やサービスが
出展予定です。
出展者・出展予定製品情報はこちら↓
https://www.exhibitor-info.jp/maintenance2016/index.html

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◆第８回 インフラ検査・維持管理展　
～道路、橋梁、トンネルなどの点検・診断・補修技術に関する専門展示会～
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本展示会は社会構造物の検査・点検・診断・補修に関する最新技術が一堂に集う専門展示会です。
今回は過去最大の展示規模での開催となり、土木技術者にとって最新技術・情報に触れることができる年に１度の機会です。皆様の積極的なご参加をよろしくお願いいたします。

展示会の詳細、来場事前登録はこちらから↓↓
http://www.jma.or.jp/mente/outline/infra.html
招待状のご請求はコチラから↓
https://dmail-jma.smktg.jp/public/application/add/291

＜開催概要＞
■会期：2016年7月20日（水）～22日（金）(3日間)　10：00～17：00
■会場：東京ビッグサイト 東１・2ホール
■来場登録予定者数：30,000名 ※同時開催展含む　
■入場登録料：3,000円（税込）※招待状持参者、事前登録者および学生は登録無料
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＜本メールに関するお問合せ先＞
メンテナンス・レジリエンスTOKYO 事務局
〒100-0003　東京都千代田区一ツ橋1-2-2　住友商事竹橋ビル14階
一般社団法人日本能率協会　産業振興センター
E-mail: mente@jma.or.jp　TEL: 03-3434-1988 FAX: 03-3434-8076
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本年7月に東京ビッグサイトで開催する第1回建設資材展のご案内です。

本展示会は、建設に関する高付加価値の「資材」「技術」「工法」の魅力を、「発注」「施工」に関係する皆様に広くPRすることを通じて、各工事への積極的な導入・活用を促進するために初開催いたします。

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～　待望の関東地域での開催！”建設技術”に関する専門展示会　～
　　　　　　　　『　第1回 建　設　資　材　展　』　
http://www.jma.or.jp/mente/outline/construction.html
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同時開催予定の『第8回インフラ検査・維持管理展』では、「官庁・地方自治体」「土木・建設関連企業」「建設コンサルタント」等の建設技術者が多数来場されております。

＜同時開催：第8回インフラ検査・維持管理展＞
http://www.jma.or.jp/mente/outline/infra.html

ご出展に関心のある方はお気軽に事務局までお問い合わせください。

◆資料請求・お問い合せはコチラ↓↓
https://pro.form-mailer.jp/fms/e40a197d67101

＜開催概要＞
■会期：2016年7月20日（水）～22日（金）(3日間)　10：00～17：00
■会場：東京ビッグサイト 東ホール
■来場登録予定者数：30,000名 ※同時開催展含む　
■展示予定規模：300社/500ブース　※同時開催展含む　
■出展申込期限：2016年4月13日（水）
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＜本メールに関するお問合せ先＞
建設資材展 事務局
〒105-8522　東京都港区芝公園3-1-22
一般社団法人日本能率協会　産業振興センター
E-mail: mente@jma.or.jp　TEL: 03-3434-1988 FAX: 03-3434-8076

よくここでお世話になっています。

道路盛土の耐震設計について質問です。
レベル２地震動では耐震性能２とするようですが、手元のコンサル成果では円弧すべりで照査していて、耐震性能２がどういう状態か（橋脚なら塑性率、河川堤防なら2週間以内の復旧量等）の説明が無かったので、どなたかご存知な方教えていただけないでしょうか。
耐震性能は安全率で設定しているのでしょうか。
耐震性能２は円弧すべりにはそぐわないような気もします。
（すべるかすべらないかの判定なので）

以上、よろしくお願いします。

排水性舗装は空隙率が大きく水がその中を流れます。そのため排水性舗装の下の層にひび割れが生じ下層への水の通り道できた時、下の層への水の浸入量は、大きいと推測されます。実際、重交通の区間では損傷が発生し、表層基層の切削オーバーレイで補修しても3、4年程度で再度損傷が発生し、短期間で補修を繰り返すことになります。これは、下の層まで水が浸入し支持力を失ったことによるものと考えられます。軽交通区間では、ひび割れ、沈下が発生しても、柔らかくて丈夫なポリマー改質アスファルトH型を使用しているため、走行に支障になるような損傷には発展しません。しかし、水の浸入は着実に進み支持率の低下が進んでるものと推定されます。
私の町でも歩道と側溝を改良して、排水性舗装にしました。側溝の埋戻し境にひび割れが発生し沈下しています。また、横断埋設物の箇所は両側に幅の広いひび割れが発生していて、水が深くまで浸入している様子が見てとれます。いずれの場合も水の浸入量が増加することにより、路盤あるいは路床までの入れ替えが必要になるものと考えられます。そこで、将来の負担を考えると排水性舗装の使用を基層以下のひび割れが生じないしっかりした箇所に制限する必要があるように思います。また、排水性舗装の施工済箇所については、水の浸入対策を行う必要があると思います（表面にはひび割れの無いように見える個所でもたわみの大きい個所などは基層以下のひび割れが発生している可能性があります）。
道路劣化による維持管理の負担が問題になっている今日、急速に劣化を早める排水性舗装の使用に対して警告を発することは土木学会の責務と考えます。
　東名牧の原地区崩壊の原因となった水は、排水性舗装を通った水？！
2009.8.11に東名牧の原地区で地震に伴いのり面崩壊がありました。盛土材の水による劣化が原因とされました。牧の原SAから崩壊現場まで約３ｋｍ区間は下り坂になっています。路肩は密粒度舗装になっているため、路肩から流れ出す水は制限されます。この区間に降った水は蒸発する分を除いた大部分の水は排水性舗装内を流れ、切盛り境のひび割れから路体内に入り盛土を劣化させたものと考えられます。

おせわになっております。

質問ですが、
視線誘導標設置基準にある標準設置間隔は道路センターでの間隔でよいのでしょうか。
実際にそうやって設置している例はありますが、基準にある例の図を見ると、
実際に設置する線形上でのピッチ割のように思えます。

どなたかご回答よろしくお願いします。

よくここでお世話になっています。

コンクリート構造物に使用する目地は、厚さ10mmや20mm、材質も瀝青系や樹脂発泡がありますが、これらの使い分けはどのようにされているのでしょうか。

マニュアルに従う場合もありますが、そもそもマニュアルではどういう根拠で設定しているのでしょうか。

どなたかご存知の方、ご教授ください。
よろしくお願いします。

CBR試験　棄却判定についてご教授ください。

地点CBRが　3.0　 3.0　 4.0　のとき　

最大値の判定　（4.0－3.0）/（4.0－3.0）＝1.0＜0.941　γ（n,0.05）　

最小値の判定　（4.0－3.0）/（4.0－3.0）＝1.0＜0.941　γ（n,0.05）

最大値も最小値も棄却されてしまいます。上記の計算で良いのでしょうか？

ばらつきが無い値でも棄却判定は必要なのでしょうか？　

よろしくお願いします。