橋梁床版の補強についての質問です。
初歩的な質問で恐縮なのですが、教えてください。

床版補強に上面増厚工法というのがあると思いますが、既存の床版厚よりも厚くなると路面も上がるということなのでしょうか？

既存道路面との取り合いはどうなるのでしょうか？

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経験がないので基本的な質問で申し訳ないです。

橋梁の耐震設計なのですが、H29の道路橋示方書を見ていますと、構造解析については動的解析を基本にするとあります。
地震時の挙動が複雑でない橋は、静的解析を行ってもよいという記述があります。

実際には、どのように設計をされているのでしょうか。

ご教示のほどお願いいたします。

断面形状が違う場合における側溝の接続方法についてですが、原則集水桝を設置するかと思います。
しかし、短区間（20ｍ程度）での集水桝設置が必要となるため、集水桝を設けず側溝同士を接続したいと考えております。

接続方法は、他事例（巻き立てコンクリートに差し筋アンカー（Ｄ１３）で接続、鉄筋被り100ｍｍ、ピッチ＠200）を参考にしようと思っていますが、鉄筋被りやピッチについては基準等あるのでしょうか。

初歩的な質問かもしれませんが、ご教示のほどよろしくお願いします。

重力式擁壁に転落防止策等を設ける場合は、
標準設計が適用できる高さ(3m程度)であっても、
衝突荷重を考慮した構造計算書の添付が必要になるのでしょうか。

学生のため無知な質問で恐縮ですが、お答えしていただけると幸いです。

鋼トラス橋（ゲルバー）の大型車両走行時の一般的な変位は、どの程度でしょうか。
また参考となる文献をご存じであれば、不躾なお願いではありますが教えていただけると幸いです。

下関北九州道路は、九州と山口を繋ぐ新たな道路計画で、現在国等により環境アセスメント等の手続きが進められております。
下関北九州道路建設促進協議会とJAPICは、更なる地元機運醸成を図り、早期事業化の一助とするため、産官学が一体となったシンポジウムを開催することと致しました。
会場の他、オンラインでの同時配信にも対応しておりますので、奮ってご参加賜りますよう宜しくお願い申し致します。

　■日　時：2023年２月２０日（月）14：00～17：00
　■形　式：ハイブリッド形式（会場先着150名＆ZOOMオンライン配信）
　■会　場：リーガロイヤルホテル小倉　4階ロイヤルホール
　■主　催：下関北九州道路建設促進協議会、（一社）日本プロジェクト産業協議会
　■後　援：山口県、福岡県、下関市、北九州市、（一社）中国経済連合会、
　　　　　（一社）九州経済連合会、（一社）中国建設弘済会、
　　　　　（一社）九州地域づくり協会、（一社）日本建設業連合会、（公社）土木学会
　■内　容：....続きを読む

橋梁の補修設計を担当している者です。
歩道橋の架設年次（昭和42年）における、デッキプレートの板厚について、ご教授ください。

現在、沿岸部より200m程度の範囲に位置する道路橋における、側道橋の補修設計を実施しております。
側道橋の上部工形式は鋼H桁で床版形式はデッキプレートとなっております。
代表的な変状として1パネルごと規則的に、著しい孔食を伴う腐食・防食機能劣化を確認しております。（恐らくパネル継手部の隙間腐食と想定しています）

板厚減少量を把握したいのですが、当時の竣工図やメーカーカタログの入手が出来ておりませんので、
昭和40年代に一般的によく用いられていたデッキプレートの規格等について、何か知見がございましたらアドバイス頂けたら幸いです。

初歩的な質問で申し訳ございません。

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