鉄筋コンクリートの引張強度は通常、圧縮強度の1/10程度と考えているのですが、このことが記載されている、文献等が御座いましたらお教え願いませんでしょうか。

「国産ロケットはなぜ墜ちるのか」（松浦晋也著）という本に大変興味深い事が載っていたので紹介します。
2003年11月29日H-IIAロケットが発射されたが、失敗に終わった。これまでにもH-IIロケットの打ち上げ失敗など、我が国のロケットはトラブルが続いた。筆者はこの原因として、「慢性的な予算不足からくる開発試験の不徹底」をあげている。H-IIロケットは開発に2700億円、その後継機であるH-IIAでは1150億円を要している。これとほぼ同規模のヨーロッパのアリアン5は5660億円である。これをもって「日本は工夫によって諸外国よりも安くロケットを開発できた」と理解してはならない、と述べている。むしろ足りない予算で工夫を重ねたが、どうしても完璧を期することが出来なかったと見るべきである。たとえば新しいロケットエンジンを開発する場合、世界的には累積燃焼時間が2万秒ぐらいの試験が必要だとされるが、H-IIの第1段ロケットエンジンは13,000秒で完成とされた。このエンジンは1999年11月の打ち上げ失敗の際のエンジンである。
道路公団民営化の議論のなかで、道路管理費3割削減が決定された。確かに従来の管理に無駄がなかったとはいえないであろうが、「予算を削減して改革の成果が上がった」と言いながら、何年後かにその付けが来ないとは断言できない。管理費を削減するということは、削減しただけ管理水準を低下させる、ということである。のり面の草刈りや清掃のように、道路利用者がある程度我慢できるものはまだしも、構造物の保全のように、将来取り返しが出来ないものまで削減してはいないであろうか。H-IIAロケットの打ち上げ失敗は土木技術者にも大きな教訓を与えてくれる。

土のPHによって、土質性状が変化するという話を耳にしました。
PHの変化によって変化する土質性状とは何でしょうか？
（透水性？　コンシステンシー？　粘着力等？）
何か文献等がありましたらご教示願います。

マンションの９２?のルーフバルコニーに、まず３０?の養生シートを張り、その上に遮音シートを張り、その上にウッドデッキを張ると言う事は、構造物の設置に当るか否か。

道路橋の耐震設計に関する資料【平成10年1月：日本道路協会】の斜材付きπ型ラーメン橋の耐震設計計算例では保有水平耐力の照査（静的照査法）により耐震設計を行っている。

道路橋示方書【平成14年4月】の改訂により、斜材付きπ型ラーメン橋においても動的照査法により行うことになったが、どのような解析モデルで、どのような照査方法で耐震設計を行えばよいのでしょうか？

また、参考となるような文献があれば教えて頂けないでしょうか？

フェンスやガードレール等の小規模な構造物における基礎の設計手法についてご教示願います。

　たとえば、基礎の底面寸法が３０ｃｍ角程度の既製品基礎を使用するにあたり、基礎の設計（地盤支持力、転倒や滑動等に対する検討）を行うことは稀だと思われますがこのような小規模な基礎に対する設計手法を検索しております。

　特に、地盤の許容支持力算定と水平荷重作用時の基礎の安定性（滑動）についての設計手法を検索中です。
　個人的にはこのような小規模基礎においては、大型構造物の基礎のように標準化された支持力公式（テルツァギー等）を適用することは好ましくないと考えます。
＊基礎底面が小さすぎ、局所せん断破壊もしくは進行性破壊になりやすいのでは？

　また、水平荷重に抵抗する反力として受動土圧を考慮する際の留意点についても検索しております。

　コンクリートと異形棒鋼の付着強度の試験方法を記した書物を教えてください。

通常、道路などに使われる床版で、開口部の補強筋を入れるにあたり何か決まりごとがあるのでしょうか？現在、業者より開口補強筋の根拠を出せといわれたのですが。根拠のある本の題名などを教えてください。よろしくお願いいたします。

ＨＰ管をテストハンマーで強度試験の判断規準が判りません。
何か、判断できる文献はありますか。

土木工学において、無機材料というのは、どのようなところで、どのように使われているのか、簡単でよいので教えてください。