片勾配がつくカーブでは、緩和区間の全長を使って横断勾配をすりつけるのが基本形ですが、事情によりKAより3ｍ程度KE側から横断勾配を変化させたいです。規定されているすりつけ率を満足していれば、これは構造的にOKでしょうか？
道路構造令運用と解説P399には「片勾配ならびに拡幅すりつけは、原則として緩和区間内で行うものとする」とありますが、これは緩和区間内ですりつけできていれば、すりつけの開始位置をKAに合わせなくてもよいと読めます。
基本形はKAからKEまでですりつけるので、どうなのだろうと思います。ご経験のある方はいらっしゃいますか？

3種4級　設計速度30ｋｍ/ｈ　積雪寒冷地の道路にて
路線内に同方向カーブ（片勾配6％、内側拡幅）があり、カーブ間の直線区間は約70ｍです。
クロソイド区間に橋台が入り、直線区間は橋梁になります。

一般に直線区間は拝み勾配にしますが、そうすると、横断勾配が反転するため、橋梁部で滞水が発生や橋梁の施工性が悪化などの問題が生じます。したがって、排水と施工性向上を目的に、直線区間の横断勾配を2％の片勾配としたいと考えています。
つまり、横断勾配はカーブ：6％→直線：2％→カーブ：6％と変化します。

現場特性に対して最適ですので、片勾配を適用するのが望ましいと考えていますが、基準や設計事例の観点からも根拠づけしたいと考えております。

この場合に直線部に片勾配を適用してもよいという基準はありますか？
また設計事例等はありますでしょうか？

皆様お世話になっております。

道路排水路の修繕（排水不良の解消が目的）にて、集水桝の内寸（縦横）は同じで、深さの変更を本設計にて実施します。

集水桝のグレーチング蓋は、既設利用として数量計算にあげても施工は可能でしょうか。

ご教示いただけますと幸いです。

道路概略設計Bの成果図面（横断図）についてですが、
詳細設計や予備設計ABと同様に縁石や排水構造物を作図する必要がありますか？

交差点設計にて軌跡図を作成する場合、外側線より外側(路肩側)へはみ出してはいけないのでしょうか。
道路構造令の交差点の通行方法(P484)を参照すると、あくまで"車線"という記述をしているように思えますが、しかし、車線内で完結するというのはなかなか難しいです。
どうしても路肩にはみ出してしまいます。
上司にも確認したところ、多少ならはみ出してもいいと言われたり、はみ出してはいけないと言われたり、人によって様々なようです。